Audi 100/A6

1990-1997 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Der Audi 100/A6
+ 1. Die Betriebsanweisung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 3.2. Die Dieselmotoren
+ 3.3. Die Abnahme und das Schott der Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Die Heizung und die Lüftung
- 6. Das Brennstoffsystem
   + 6.1.2. Die technischen Charakteristiken
   + 6.2. Das Mehrpunktsystem der Einspritzung des Brennstoffes
   - 6.3. Das System der Einspritzung MPI/MPFI (die 6-Zylinder-Motoren)
      6.3.2. Die technischen Charakteristiken
      6.3.3. Die Unterschiede der Systeme der Einspritzung
      6.3.4. Die Sensoren
      6.3.5. Die Regulierung des Leerlaufs
      6.3.6. Die Abnahme und die Anlage der Klappendüsen
      6.3.7. Die Prüfung der Klappendüsen
      6.3.8. Der Sauerstoffsensor
   + 6.4. Das Stromversorgungssystem der Dieselmotoren
   6.5. Das Gerät der Bedienung der Heizung
   6.6. Die Diagnostik der Defekte des Systems der Heizung
   6.7. Die Klimaanlage: nicht nur "die Plusse", sondern auch "die Minus"
   6.8. Die Regeln der Bedienung der Klimaanlage
+ 7. Das Auspuffsystem
+ 8. Die Systeme des Starts, der Zündung
+ 9. Die Transmission
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Aufhängungen, die Lenkung
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die segenbringenden Räte

6.3.2. Die technischen Charakteristiken

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Buchstabenkennzeichnung des Motors	AAN	AWS
Die Motorleistung, das Kilowatt/pS	128/174	110/150
Das System der Einspritzung	MPI	MPFI
Die maximale Frequenz des Drehens, U/min	6500	6500
Die Frequenz des Drehens im Leerlauf, U/min	700 – 800	680 – 810
Der Inhalt MIT, % nach dem Umfang	0,3 – 1,2	0,15 – 1,0
Der Regler des Drucks
Der Druck im System, die Bar	3,8 – 4,2	3,8 – 4,2
Die Aufrechterhaltung des überschüssigen Drucks durch 10 Minuten:
– Nach der Ausschaltung des kalten Motors	2,2	2,2
– Nach der Ausschaltung des heissen Motors	3,0	3,0
Die Klappendüsen
Die räumliche Produktivität für 30 Sekunden, ml	85 – 100	85 – 100
Die Widerstände
Das Ventil des Systems der Stabilisierung des Leerlaufs, das Ohm	7 – 11	45 – 60
Die Klappendüse, das Ohm	15 – 17	13,5 – 17
Das elektromagnetische Ventil des Systems mit der aktivierten Kohle, das Ohm	20 – 28	20 – 28
Das Ventil der Umschaltung des Einlasskollektors, das Ohm	25 – 35	–
Das Ventil des Systems rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase, das Ohm	25 – 35	–
Das Potentiometer drosselnoj saslonki
– Zwischen den Kontakten 1 und 2, der Komas	1,5 – 2,6	1,5 – 2,6
– Zwischen den Kontakten 2 und 3
• im Leerlauf, der Komas	0,75 – 1,30	0,75 – 1,30
• bei der vollen Belastung, der Komas	Maximum 3,6	Maximum 3,6
Der Sensor der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle, der Komas	Etwa 1	Etwa 1
Der Sensor des Zuvorkommens der Zündung, der Komas	Etwa 1	Etwa 1
Die elektrischen Leitungen, der Komas	Maximum 1	Maximum 1
Die Abstimmung des Sauerstoffsensors
Das Signal, mw	350 – 450	350 – 450
Das System der Beheizung des Sensors, das Ohm	–	3 – 15