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Audi 100/A61990-1997 Jahre der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Der Audi 100/A6 + 1. Die Betriebsanweisung + 2. Die technische Wartung - 3. Die Motoren + 3.1.1.2. Die technischen Charakteristiken + 3.1.2. Die 5-Zylinder-Motoren - 3.1.3. Die 6-Zylinder-Motoren 3.1.3.2. Der gezahnte Riemen 3.1.3.3. Der Kopf der Zylinder 3.1.3.4. Die Ventile 3.1.3.5. Der Ersatz maslos'emnych kolpatschkow der Ventile 3.1.3.6. Die Prüfung der richtenden Ventile 3.1.3.7. Die Reinbearbeitung der Setzfase des Sattels / Ventil 3.1.3.8. Das Einschleifen der Sättel der Ventile 3.1.3.9. Die Prüfung der Kompression 3.1.3.10. Der poliklinowoj Riemen 3.1.3.11. Das System des Schmierens 3.1.3.12. Die fette Pumpe + 3.2. Die Dieselmotoren + 3.3. Die Abnahme und das Schott der Motoren + 4. Das System der Abkühlung + 5. Die Heizung und die Lüftung + 6. Das Brennstoffsystem + 7. Das Auspuffsystem + 8. Die Systeme des Starts, der Zündung + 9. Die Transmission + 10. Das Bremssystem + 11. Die Aufhängungen, die Lenkung + 12. Die Karosserie + 13. Die elektrische Ausrüstung + 14. Die segenbringenden Räte |
3.1.3.9. Die Prüfung der Kompression
Die Prüfung der Kompression lässt zu, die Schlussfolgerungen über den Zustand des Motors zu machen. Und zwar, bei der Prüfung kann man, in Ordnung den Schlamm die Ventile und die Kolben (die Kolbenringe) feststellen, oder sie sind abgenutzt. Außerdem führen die Ergebnisse der Prüfung vor, ob den Motor oder ihm zu ersetzen die volle Reparatur gefordert wird. Für die Prüfung ist es kompressometr erforderlich, der für die Benzinmotoren in den spezialisierten Geschäften nach dem verfügbaren Preis vorgeschlagen wird. Der höchstzulässige Unterschied der Drücke in den abgesonderten Zylinder kann 3,0 Bar (für die Dieselmotoren die 5,0 Bar) bilden. Falls ein oder mehrere Zylinder im Vergleich zu anderen die Verschiedenheit der Drücke grösser, als 3,0 Bar haben, so ist es Hinweis auf die defekten Ventile, die abgenutzten Kolbenringe oder die Arbeitsoberflächen der Zylinder. Wenn die Grenze des Abnutzungsgrades erreicht ist, so muss man reparieren oder den Motor ersetzen.
Die Prüfung der Kompression soll auf dem erwärmten Motor erfüllt werden. Die Temperatur des Motors soll mindestens 30 ° S bilden
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